Virksomhetens art og tilholdssted

Hermes AS sin hovedvirksomhet er å drive fiske etter hvitfisk og reker med trålerne «Hermes» og «Hera». «Hermes» er fra 1. januar 2024 fullstrukturert med en kvotefaktor på 4,0 på torsk og hyse i tillegg til konsesjon for rekefiske både i Barentshavet og ved Grønland. «Hera» har konsesjon for å drive rekefiske i Barentshavet.

Virksomheten har i 2024 hovedsakelig vært konsentrert om å eie og drifte fartøyene, og deltakelse i det fiskeriet som rederiet har konsesjon for å drive. Utover fiske på tildelte kvoter, har «Hermes» vært en del av Havforskningsinstituttets referanseflåte, som blant annet innebærer biologisk prøvetaking av fangsten. I tillegg har fartøyet vært på toktoppdrag for Fiskeridirektoratets sjøtjeneste.

Selskapet er et tradisjonsrikt rederi som driver moderne fiske med fokus på kvalitet, sikkerhet og miljø. Selskapets målsetning er å være en åpen og synlig organisasjon, med ambisjon om å anvende innovativ teknologi for å kunne følge råvaren hele veien fra den tas opp fra havet til den er forbrukeren i hende.

Selskapet har forretningsadresse i Loppa kommune mens virksomheten drives om bord i fartøyene. Administrasjonen har kontorsted i Kystens Hus i Tromsø kommune.

Konsern

Hermes AS inngår i konsernet Hermes Holding AS, med dette som morselskap. Hermes II AS er søsterselskap. Konsernregnskapet utarbeides av morselskapet og fås utlevert ved henvendelse til selskapet.

Styret

I datterselskapene i konsernet er det etablert enestyrer med instruks fra konsernstyret i Hermes Holding AS. Daglig leder i morselskapet Hermes Holding AS er valgt som styrets leder i begge datterselskapene.

Redegjørelse for årsregnskapet

Årsregnskapet for 2024 viser et negativt resultat før skatt på kr 29 179 594 mot et negativt resultat før skatt på kr 13 838 365 i 2023. «Hermes» har vært i helårlig drift, mens «Hera» har vært i drift deler av året. Brutto inntekter fra salg av fisk økte med kr 17 624 999 fra 2023, noe som skyldes høyere oppnådde fiskepriser.

Det er en vesentlig nedgang i resultatet som i hovedsak skyldes økte drifts- og finanskostnader. De største endringene knyttet opp mot driftskostnader er i hovedsak relatert til økte lønns- og avskrivningskostnader. Selskapet kjøpte nytt fartøy i mai 2023, og i regnskapsåret 2024 inngår dermed finanskostnader for dette fartøyet for hele året mot åtte måneder i 2023.

Fangstvolum

Fangstvolumet i 2024 var 7 939 tonn produktvekt mot 8 713 tonn i 2023. Fra 2023 til 2024 opplevde den norske torsketrålflåten betydelige kvotereduksjoner, spesielt for torsk og hyse. Nedgangen i totalkvoten var på 20 % for torsk alene, noe som ga betydelig lavere oppfisket kvantum sammenlignet med året før.

Prisutvikling

Snittpris for alle leverte arter økte med kr 5,32, fra kr 28,32 i 2023 til kr 33,64 i 2024, en økning på 18,8 %. Torsk og hyse viser en prisoppgang på hhv. 29,4 % og 25,7 %, noe som har vært viktig for å oppnå en omsetningsøkning til tross for kvotenedgang. Uer hadde en prisoppgang på 61,8 %, men mye av økningen skyldes at en større andel av volumet ble levert japankuttet i 2024 sammenlignet med 2023. Snabeluer viser også en solid økning i pris på 38,7 % sammenlignet med året før. Reker viser en prisoppgang på 22,8 % som skyldes en kombinasjon av høyere andel kokt reker som har høyere salgspris, samt generell prisoppgang i markedet.

Fangstvolum produktvekt i tonn 2024 mot 2023

Snittpriser og veid snittpris all fangst 2024 mot 2023

Kunder

Selskapets tre største kunder representerte til sammen 76 % av fangstverdien og 79 % av fangstvolumet i 2024. Dette er noe høyere enn fjoråret (hhv. 67 % av fangstverdi og 69 % av fangstvolum i 2023).

Scanfish Norway AS har vært selskapets største og viktigste kunde i mange år gjennom sine kjøp av torsk og hyse. De fungerer også som innkjøper for sluttkunden Espersen A/S i Danmark, som er Europas største hvitfiskprodusent. Samarbeidet med disse to aktørene startet i 2008, og har vært drivende for utviklingen av Hermes AS, og vårt fokus på bærekraftig fiske.

Coldwater Prawns AS har også vært en langsiktig samarbeidspartner for salg av reker. Siden det har vært fisket reker med to fartøy de to siste årene, har andel av både fangstverdi og fangstvolum hatt en naturlig økning.

Selskapet har eksporttillatelse, men den ble ikke benyttet i 2024.

I 2024 hadde selskapet kontrakt med Fiskeridirektoratets sjøtjeneste for gjennomføring av tokt tilknyttet deres prosjekt «bunnkontakt i fiske med trål etter bunnfisk». Det er gjennomført et torsketokt i november hvor hovedfokuset var bruk av flytetrål i fiske etter torsk og hyse, samt testing av et semisirkel gir. Inntekter relatert til dette inngår i andre driftsinntekter.

Driftskostnader

De totale driftskostnadene økte med kr 7 959 996 fra 2023 til 2024. Lott og lønnskostnader ble kr 5 901 411 høyere enn i 2023, noe som har sammenheng med høyere fangstinntekter.

Bunkerskostnadene utgjør en vesentlig del av selskapets driftskostnader, og sammen med CO₂– og NOX- avgiften utgjorde den totalt kr 48 312 454 i 2024 sammenlignet med kr 55 898 884 i 2023. CO₂-avgiften på bunkringer har gått vesentlig ned sammenlignet med 2023, og hovedårsaken til dette er at mesteparten av bunkringene i 2024 ble gjort avgiftsfri ved utenlandsk havn eller fra bunkersbåt utenfor Norges økonomiske sone.

Bunkersforbruket gikk noe opp fra 2023, og har sammenheng med at det er fisket mer reker i 2024 sammenlignet med året før, og det er et spesielt energikrevende fiskeri. Bunkersprisen på verdensmarkedet gikk noe opp i 2024 mot 2023. Den totale gjennomsnittprisen på innkjøpt bunkers gikk opp fra kr 7,857 per liter i 2023 til kr 8,076 i 2024. Det er beregnet et bunkersforbruk per kilo fisk på 0,8 liter i 2024 mot 0,7 liter i 2023.

Selskapet balansefører periodisk vedlikehold og klassing. I 2024 utgjorde dette kr 2 464 317. Kostnadene knyttet til tidligere utført periodisk vedlikehold og klassing, er periodisert over tre og fem år. Dette gjøres for å gi et mer rettvisende bilde av vedlikeholdskostnadene per år.

Utvalgte kostnadsposter i 2024 sammenlignet med 2023

Resultat

Resultatregnskapet for 2024 viser et driftsresultat på kr 31 995 311, og et negativt resultat før skattekostnad på kr 31 040 320.

Med en positiv skattekostnad på ordinært resultat på kr 6 418 678, gir det et negativt årsresultat på kr 22 760 916 som er en betydelig nedgang fra året før.

Nøkkeltall fra regnskapet 2024 mot 2023

Disponering av overskudd

Årets negative årsresultat på kr 22 760 916 foreslås dekket av annen egenkapital.

Egenkapital

Ved årsskiftet var den bokførte egenkapitalen kr 45 689 639. Utover det som framkommer i regnskapet, har selskapet betydelige merverdier i kvoter og fartøy. Styret vurderer egenkapitalen som forsvarlig.

Rettvisende oversikt

Etter styrets mening, gir det fremlagte årsregnskapet et rettvisende bilde av foretakets eiendeler og gjeld, finansielle stilling og resultat.

Fremtidig utvikling

For 2024 har det vært kvotenedgang for flere viktige arter grunnet forhold i de ulike bestandene, og totalkvoten for nordøst-arktisk torsk for 2024 har vært på det laveste nivået siden 2009. Nedgangen har fortsatt i 2025 med en reduksjon på 25 % fra året før, i tillegg til at andelen av totalkvoten som tildeles den havgående flåten er gått ned som følge av ny kvotemelding som ble vedtatt i 2024.

Prisene har så langt i år utviklet seg positiv for alle artene selskapet fisker, og det er ingen tegn til at dette skal endre seg vesentlig i andre halvår. Prisøkningen har kompensert for lave kvoter og det budsjetteres med et positivt årsresultat. Med nedgang i kvotene for hvitfisk er det fortsatt viktig å optimalisere driften med et mest mulig gjennomtenkt driftsopplegg, vurdere alternative fiskerier og fortsatt se på muligheter for å øke driftsgrunnlaget.

Selskapet har høye finanskostnader etter kjøp av nytt fartøy og strukturkvoter i 2023 og anskaffelse av konsesjon for rekefiske på Grønland i 2024.

Styret og ledelsen gjør nødvendige tiltak for å forbedre resultatet fremover gjennom kostnadsreduksjon, men også ved å gjøre strategiske investeringer som skal bidra til å forbedre driftsgrunnlaget på sikt. Det eldste fartøyet, «Hera», er lagt ut for salg hos ulike meglere. Et eventuelt salg vil både forbedre resultat og likviditet, samt ta ned gjeldsgraden. Selskapet budsjetterer med et positivt resultat før skatt for 2025.

Resultatnivået fremover vil avhenge av om selskapet drifter ett eller to fartøy, og hvilket driftsgrunnlag disse har. Styret er av den oppfatning at selskapets virksomhet vil skape overskudd fremover, og at underskuddene i 2023 og 2024 var av forbigående karakter.

Risiko

Driftsavbrudd, endrede pris- og markedsforhold – inkludert styrket kronekurs, høye oljepriser og generelt kostnadsnivå er alle risikoer som er gjeldende for selskapet. Oljeprisen har vist en nedgang i løpet av 2025, men utviklingen vil fortsatt måtte være gjenstand for overvåkning. For å ta ned noe av risikoen er det i 2025 gjort sikring av et gitt volum bunkers. Høye bunkerspriser og økte CO₂-avgifter vil utgjøre en fremtidig risiko for lønnsomheten på fiskeri etter for eksempel reke og rødfisk, som er mer bunkerskrevende enn annet fiskeri.

Ved utgangen av 2024 hadde selskapet et langsiktig lån på kr 962 572 579 fra morselskapet. Belåningen økte både i 2023 i forbindelse med kjøp av nytt fartøy og strukturkvote, og i 2024 ved kjøp av ny rekekonsesjon. Det løper økt risiko knyttet til renteutviklingen. For å ta ned noe av risikoen knyttet til fremtidig rentebane, er det inngått flere rentesikringsavtaler basert på morselskapets vedtatte sikringsstrategi med ulik oppstart og varighet.

Global uro, handelsbarrierer og valutakurser har betydelig påvirkning på norsk sjømateksport. Usikkerhet i markedene og økte kostnader kan svekke etterspørselen, mens en svak norsk krone bidrar til å styrke eksportverdien.

Likviditet

Likviditetssituasjonen har i perioder vært presset som følge av høye finanskostnader og økt kostnadsnivå. Likviditeten er løpende gjenstand for overvåkning gjennom tett oppfølging og utarbeidelse av likviditetsprognoser. Styret mener at likviditetssituasjonen i selskapet er forsvarlig i forhold til dagens drift og inntjening, men at den fortsatt vil kreve overvåkning. Total likviditetsbeholdning per 31.12.2024 var kr 10 244 245 mot kr 14 028 395 på samme tidspunkt i 2023. Nedgang i likviditetsbeholdningen har til en viss grad sammenheng med høyere varebeholdning av fisk.

Ved utgangen av beretningsåret er arbeidskapitalen i selskapet negativ med kr 12 588 877 mot kr 8 422 177 ved utgangen av 2023. Negativ arbeidskapital har vært «normalsituasjonen» og dekkes inn med fiske av torsk, hyse og sei med høy verdi første kvartal påfølgende år. Forverringen fra 2023 skyldes i hovedsak at selskapet har betalt avdrag på langsiktig gjeld i 2. halvår av 2024 og dermed fått redusert likvidbeholdning.

Fortsatt drift

I samsvar med regnskapsloven § 3-3a bekrefter styret og daglig leder at forutsetningen om fortsatt drift er til stede.

Forskning og utvikling

Selskapet har bidratt med midler til forskning og utvikling blant annet gjennom avgift til salgslag og prosjektet Dsolve, et forsknings- og utviklingsprosjekt rundt biologisk nedbrytbart materiale til bruk i fiskeredskap. Prosjektet vil pågå til 2028.

Hermes AS er en av partnerne i det EU-finansierte prosjektet med forkortelsen WATSON (full tittel: “A holistic frameWork with Anticounterfeit and inTelligence-based technologieS that will assist food chain stakehOlders in rapidly identifying and preveNting the spread of fraudulent practices”). I prosjektet ser man nærmere på hvordan teknologi kan forbedre sikkerhet, redusere svindel og øke åpenheten i matsystemer. Norsk hvitfisk er en av seks verdikjeder som undersøkes i prosjektet som vil pågå til mars 2026.

Samfunnsansvar

Hermes AS baserer sin virksomhet på å høste av fiskeressurser i havet. Disse naturressursene er gjennom Havressursloven definert som fellesskapets eiendom. Det påhviler selskapet et særlig ansvar knyttet til et bærekraftig fiske med fokus på kvalitet, sikkerhet og miljø.

Samfunnsansvar favner mange områder. Som en del av dette, ønsker Hermes AS å føre verdier tilbake til samfunnet gjennom blant annet å bidra til å skape aktivitet langs kysten. Dette gjøres på flere områder, som økonomiske bidrag til eksempelvis ulike arrangementer og idrettsklubber.

Utdanning og rekruttering

I 2024 har det vært ansatt tre lærlinger i Hermes AS. I tillegg har elever fra fiskerirelaterte utdanninger vært på utplassering om bord. Selskapet har et nært samarbeid med Opplæringskontoret for Maritime fag–Nord, Tromsø, om lærlingplasser.

Selskapet har i 2024 også bidratt både digitalt og fysisk med foredrag og som jurydeltaker og dommer ved fylkesmessen.

Bærekraft

Økt forsøpling av havene er blitt et omfattende problem verden over. Også i 2024 har «Hermes» vært en del av miljødugnaden «Fishing for Litter», som siden 2016 har sørget for at flere hundre tonn søppel er plukket opp av havet og fraktet til avfallsbehandling på land.

Selskapet har også deltatt i bærekraftsnettverk og satt temaet ytterligere på dagsordenen gjennom mer systematisk arbeid med bærekraft. Arbeidet med å gjennomføre dette som en del av konsernets strategi og forankre dette i hele organisasjonen er et pågående arbeid også i 2025.

Sporbarhet og dokumentasjon

Full sporbarhet fra fiskefelt til marked er helt nødvendig for å dokumentere et bærekraftig fiskeri. På denne måten får man bekreftet at produktet er lovlig fisket, innehar nødvendig mattrygghet fra fangst til spiseklart produkt, og at fangsten stammer fra bærekraftige bestander. Dette er noe som sees nærmere på gjennom selskapets deltakelse i WATSON-prosjektet.

Samarbeid med offentlige etater

Fartøyet «Hermes» inngår i Havforskningsinstituttets (HI) referanseflåte. Denne flåten består av utvalgte norske fiskefartøyer. Disse bistår HI med innsamling av fiskeridata ved å levere inngående informasjon om enkeltfangster og generell fiskeriaktivitet, som HI benytter til bestandsberegninger og kvoteråd. Mannskapet om bord foretar prøvetaking av egen fangst, inkludert all bifangst, i henhold til bestemte prosedyrer som er nøyaktig lik de som benyttes på HI sine egne forskningsfartøy.

Arbeidsmiljø, sikkerhet og helse

Hermes AS har sterkt fokus på arbeidsmiljø, sikkerhet og helse på land og om bord, og det jobbes kontinuerlig med forebyggende tiltak på dette området. Fast ansatte som også er medlem av norsk folketrygd er inkludert i bedriftens behandlingsforsikring som et tiltak for å sikre rask behandling dersom det skulle oppstå behov for det. Dette øker muligheten for å kunne stå i arbeid uten å bli sykemeldt.

I 2024 hadde selskapet to hendelser ombord som resulterte i skader med påfølgende sykemelding. Begge hendelsene oppsto som følge av ytre påvirkning på fartøyet. Øvrige sykemeldinger i regnskapsåret har ikke direkte sammenheng med forhold om bord.

Selskapet hadde i 2024 sysselsatt totalt 53 årsverk. Gjennomsnittlig sykefravær for de som er ansatt om bord på fartøyene var på 6,2 % som er en økning fra 5 % i 2023. Økningen kan relateres til en langtidssykemelding.

Selskapet har implementert ISM (International Safety Management) – en internasjonal norm for sikkerhetsstyring – både om bord i fartøyet og på rederikontoret. Rederiet anser det som vitalt at alle har en felles forståelse for ISM-arbeidet. Dette arbeidet foregår som en løpende prosess med ajourføring, forbedring og avviksoppfølging.

Likestillingssituasjonen

Selskapet arbeider aktivt for at alle ansatte har like muligheter, rettigheter og plikter, uavhengig av kjønn, etnisitet, religion, alder, seksuell orientering, funksjonsevne eller politisk ståsted. Det er et mål at alle ansatte behandles rettferdig og likeverdig, og at diskriminering ikke forekommer.

Per 2024 hadde selskapet to kvinnelige ansatte i faste stillinger av totalt 53. Kvinneandelen i selskapet er lav, noe som gjenspeiler kjønnsfordelingen i fiskerinæringen generelt, som tradisjonelt er mannsdominert. Styresammensetningen og den generelle likestillingssituasjonen i selskapet anses ikke som balansert, men vurderes som akseptabel sett i lys av næringens struktur og tilgjengelig rekrutteringsgrunnlag. Rederiet har hatt midlertidig ansatte i forbindelse med bruk av vikarer. Andel kvinner og menn som har vikariert har variert ut fra tilgjengelig mannskap og kompetanse.

Selskapet arbeider for å øke andelen kvinner i alle stillingskategorier og deltar regelmessig i ulike utdanningstiltak som Ungt Entreprenørskap, innovasjonscamper og skolebesøk. Målet er å synliggjøre mulighetene som finnes i fiskerinæringen, og på den måten bidra til økt rekruttering av kvinner. I 2025 er det inngått lærlingkontrakter med tre nye lærlinger, hvorav én er kvinne.

Alle ansatte lønnes i tråd med gjeldende tariffavtaler, og det er ingen forskjeller i lønn basert på kjønn. Selskapets etiske retningslinjer fastslår at diskriminering ikke er akseptabelt og understreker retten til anstendige og trygge arbeidsforhold. Likestilling og ikke-diskriminering er temaer som følges opp gjennom selskapets HMS-arbeid og ledelsesoppfølging. I 2024 var psykososialt arbeidsmiljø et fokusområde hos Sjøfartsdirektoratet og også hos rederiet. Likestillings- og diskrimineringsloven er i den forbindelse relevant overordnet regelverk. Materiell som er utarbeidet av direktoratet er tatt i bruk om bord på begge fartøyene. Varslingsrutiner er etablert i tråd med kravene i ISM-koden, og det er lagt til rette for at ansatte kan melde fra om kritikkverdige forhold på en trygg og forsvarlig måte.

Likestilling og ikke-diskriminering

Selskapet jobber for at alle ansatte skal ha lik verdi, muligheter og rettigheter. I 2024 hadde selskapet to kvinnelige ansatte i faste stillinger. Likestillingssituasjonen i selskapet og styret er ikke balansert, men vurderes som akseptabel sett i lys av kjønnsfordelingen i bransjen selskapet opererer i.

Fiskerinæringen er generelt mannsdominert, og kvinneandelen i rederiet reflekterer dette. Ved rekruttering oppfordres kvinner til å søke, og selskapet deltar jevnlig i utdanningsrelaterte tiltak som Ungt entreprenørskap, innovasjonscamper og skolebesøk. Ved aktivt å synliggjøre fiskerinæringens jobbmuligheter, ønsker selskapet å bidra til økt rekruttering av kvinner. I 2025 er det signert avtaler med tre nye lærlinger, hvorav én er kvinne.

Alle ansatte følger tariffavtaler, og det er derfor ikke gjennomført særskilt kartlegging av lønn. Det er heller ikke iverksatt ytterligere tiltak knyttet til likestilling i rapporteringsåret. Selskapet har etiske retningslinjer som forbyr diskriminering og sikrer anstendige arbeidsforhold. Arbeidet med likestilling og ikke-diskriminering følges opp gjennom HMS- og ASH-systemet, og det er etablert varslingsrutiner i tråd med ISM-koden.

Ytre miljø

Det har ikke vært forurensning av det ytre miljø utover normale avgassutslipp fra ombordværende maskineri. Selskapet er, i tråd med sitt mål om en bærekraftig utvikling av fiskeriene, i en kontinuerlig prosess der det jobbes med energibesparelse, NOx- og CO₂-reduksjon. Anskaffelse av nytt fartøy med lavere energibruk og reduserte utslipp har bidratt i positiv retning. Båten er utstyrt med moderne teknologi i alle ledd. I tillegg gjøres det oppfølging og videreutvikling av interne prosesser og rutiner, også gjennom samarbeid med leverandører av monitoreringsutstyr, motor, gir og propell.

Forsikring for styrets medlemmer og daglig leder

Det er tegnet særskilt forsikring for styrets- og daglig leders mulige ansvar overfor foretaket gjennom morselskapets styreansvarsforsikring som også dekker datterselskap. Forsikringen dekker et styre- og ledelsesansvar på kr 10 000 000.

Åpenhetsloven

Selskapet anerkjenner viktigheten av å fremme respekt for grunnleggende menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold i forbindelse med produksjon av varer og levering av tjenester. Det er gjennomført aktsomhetsvurderinger i tråd med vedtatt rutine i henhold til åpenhetsloven for Hermes Holding-konsernet. Selskapets redegjørelse av gjennomførte aktsomhetsvurderinger vil bli publisert på selskapets hjemmeside, www.hermesas.no, innen lovens frist.

Hendelser etter balansedagen

Det er ingen vesentlige hendelser etter balansedagen.

Tromsø
31. desember 2024

23. juni 2025

Jan Roger Lerbukt
Styreleder